●セクション36
課長が移送先の大学病院から戻った。私たちは小会議室でまとめに入った。早々にマネージャーが合流した。ライド運営部長と事業部長も途中から加わった。インタビューメモと、作成途上の１Ｈ５Ｗ表を、全員にコピー配布した。マニュアルはバインダーから外し、会議テーブルの中央に広げた。
まず私が、被災者Ａ子さんを軸に、事故の経緯を組み立てた。
当日。１３時ちょうど。Ａ子さんは出勤した。
車庫のテーブルで手短かなブリーフィングの後、新人教育は開始された。バトルボートではベテランだったため、出退勤や就業規則、園全体についての基礎知識など、全くの新人が受講する項目は省かれ、バトルジェットそのものの講義から教育は始まった。場所はあのテーブルである。
教育チェックリストの通り、第一単元は、バトルジェットの演出コンセプトについて講義が行なわれた。１４時を回った時点で、第１単元は終了した。ただし、それが１４時の何分何秒かは特定できない。
この時、アクセスドアが開き、Ｐ君が飛び込んできた。そして、車庫の奥へと駆けて行った。教育係である臨職の彼は、このテーブルで待っているようにとＡ子さんへ命じてから、Ｐ君を追った。
しばらくして（とは言え数十秒だろうが・・・）、Ｐ君が車庫の奥から戻り、アクセスドアからプラットホームへ出ていった。臨職の彼は戻ってこなかった。腰抜けジェットのお客様を建物の出口へ繋がる通路へと案内していたからだが、Ａ子さんとしては知る由もない。
数十秒ほどして、またアクセスドアが開き、Ｐ君が飛び込んできた。そしてまた車庫の奥へと駆けて行った。
今度は、１６人ものお客様を誘導しながらＰ君は車庫の奥から戻り、アクセスドアからプラットホームへ出て行った。が、すぐＰ君は戻り、またまた車庫の奥へと駆けて行った。
Ｐ君の慌しい様子を見たＡ子さんは、ここで、テーブルを離れてしまったのであろう。Ｐ君が何度も行き来し、教育係は行ったまま帰ってこない車庫の奥。つい、関心を持ってしまったのだ。
車庫の奥は、Ａ子さんからすると、テーブルを背にして右手の奥。ジェット引き込み口側。その方向へ歩いていった。この時、空ジェットをポイントまで押し戻しているＰ君の姿が、彼女の目に映ったかもしれない。
Ｐ君は、空ジェットをメンテナンスピットのほうへ送り込んでから、プラットホームへと帰っていった。
いったん車庫内の慌しさが収まったように、彼女には見えたはずだ。ここでテーブルに戻れば何も問題はなかった。が、彼女はさらに移動してしまった。Ｐ君が空ジェットを押し戻したりポイントを切り替えたりと、あれやこれや作業をしていた付近に興味を持ったのであろう。
すると、引き込み口のショーゾーン側に、女性スタッフの姿が目に入った。それは４台目のジェットを送り込もうとする『最終確認係』だが、Ａ子さんには分からない。『最終確認係』は、拳を握った右手を大きく天に突き出した。明確な合図なだけに「何かの役割を求められた。」とＡ子さんは思ったに違いない。
『最終確認係』の姿が消え、引き込み口からは乗客を満載したジェットが入ってきた。早足で歩くほどのスピード。放っておけば自然停止することを、Ａ子さんは知らない。
おそらく反射的にＡ子さんは飛び出て、ジェットの動きを止めようとした。両手を車体前面に突き当て、押し戻す恰好。が、すぐには止まらず、後退していった。切り替えポイントの所で、後ろ向きに倒れた。彼女はバンパーにしがみ付き、楔のようにして両足を押し入れた。安全靴の硬さに希望を託したのであろう。しかし、安全靴は潰れ、ジェットはさらに前進。お客様たちの悲鳴の中、車輪は両足を巻き込みながら停止した。Ａ子さんは気絶した・・・。
「そういう事だったのか・・・」
事業部長は、眼鏡を外しながら大きく溜息をついた。
「樫見君、短い期間の中、よくぞ掴んでくれた。ありがとう。」
溜息をつき終わった事業部長は、ねぎらいの言葉を掛けてくれた。そして、さっそく細かいオーダーをした。事故の時間推移が、数十秒という表現。できる事なら、何分何秒とまで推定できないか、というオーダーである。そのほうが労働基準監督署に対する説得力が増すだろうとの考えだ。
「そうですねえ・・・。」私はどうやって推定したらいいか考え込んだ。
「アッちゃん。この紙にプリントされている情報から、つかめないだろうか？」私の横に座っていた課長が、departure inhibit とdeparture habitが羅列された紙を指した。
「これはコンピュータの作動記録ですからねえ。この数値だけから人間の動きを推定するのは、ちょっと無理があるのでは？」マネージャーが水をさした。
「車庫内にはモニターのＴＶカメラはないと聞いているが、そうなのかね？」
事業部長はマネージャーへ確認した。
「はい。モニター画像は本線だけです。」
そうマネージャーが答えたのを聞いた私は、Ｋ君が見せてくれた本線各所の記録画像に、細かく時刻が表示されていたことを思い出した。
「モニターカメラは、出発待機区画も写していましたっけ？・・・」私はマネージャーへ訊いた。
「あ、なるほど！ その画像があれば、『最終確認係』の動きと、ジェットが車庫へ送り込まれたタイミングを見ることができる！ それとコンピュータ記録を照合すれば、正確な推定ができるかも・・・。」
「さらに、送り出しの初速に車庫内での減速率を掛け、被災地点の距離と合わせてみれば？」ライド運営部長がマネージャーに続いた。
「あ！ そういえばヘッドセットフォーンの会話音声も、録音されているはずです。」マネージャーはつけ加えた。
「そうですねえー。そうすれば細かく判るでしょうねえ。あー、でも、部長。樫見君にはそうした計算はできないと思いますよ、技術系の専門家じゃないから・・・。」課長がライド運営部長へ言った。
これ以上の負荷を掛けないように、と配慮してくれたのであろう。実際、誰の目にも疲労の色が濃く映ったはずである。
「いや、私は何も樫見さんにやってもらおうと思って言ったのでなく、誰か適切な人、そう、管制情報室の技術の人にとかへ、頼んではと思ったのですよ。」
「ならば、コンピュータ記録をプリントしてくれた人へ依頼してもいいですか？」
Ｋ君なら既にいきさつを知っているし、必ず引き受けてくれるだろうと思い、私は提案した。彼が社外の人間であることは伝えなかった。それを理由に拒まれることは、もはやなかろう。
二次使用について
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